un br\u00fbleur pour nos cliniques bucco-dentaires. Le br\u00fbleur doit respecter la \u00abNorme technique NTON 05-015-02 Surveillance et \u00e9limination des d\u00e9chets solides Monoxyde de carbone dangereux aller\u00bb, en plus de r\u00e9pondre aux exigences mondiales en mati\u00e8re de capacit\u00e9 pour les nouvelles ressources fixes et les rejets des Epa \u00c9tats-Unis (Epa EPA) Incin\u00e9rateurs D\u00e9chets contagieux m\u00e9dicaux et aussi des installations m\u00e9dicales (HMIWI sa phrase en anglais) et aussi les normes de la Globe Health And Wellness Organization (THAT).<\/p>\n
Conform\u00e9ment au 8.5.1.3 direct de l’incin\u00e9rateur NTON 05-015-02 doivent avoir les \u00e9l\u00e9ments suivants:<\/p>\n
\u00bbIncin\u00e9rateurs \u00e9quip\u00e9s d’une came primaire et d’une combustion secondaire, \u00e9quip\u00e9s de radiateurs capables de br\u00fbler compl\u00e8tement les d\u00e9chets et de d\u00e9vaster les produits chimiques nocifs et dangereux (dioxines et furanes entre autres), fix\u00e9s sur les d\u00e9chets bioinfectieux forts.<\/p>\n
a) chambre de combustion primaire, elle n\u00e9cessite une temp\u00e9rature de 800 \u00b0 C ainsi qu’une heure de s\u00e9jour pour \u00eatre endommag\u00e9e, des d\u00e9chets produits de cendres ainsi que des gaz, constitu\u00e9s de dioxines pouvant cr\u00e9er des cancers sont d\u00e9couverts.<\/p>\n
b) Dans la chambre de combustion secondaire doit atteindre des niveaux de temp\u00e9rature d’environ 1 100 \u00ba C et doit \u00e9galement fonctionner avec un temps de s\u00e9jour des fum\u00e9es d’au moins 2 secondes. Pour faire face \u00e0 la circulation des gaz ainsi qu’aux particules entra\u00een\u00e9es, avant d’\u00eatre lanc\u00e9es dans l’atmosph\u00e8re, il faut ajouter des tours de lavage chimique, des cyclones, des filtres.<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur mont\u00e9 doit adh\u00e9rer \u00e0 la disposition pour assurer la destruction de tous les d\u00e9chets dangereux, biologiques, industriels et autres. La combustion \u00abPYROLYTIC\u00bb permet de contr\u00f4ler la gaz\u00e9ification des d\u00e9chets et d’\u00e9viter les rejets importants de fum\u00e9e noire ainsi que de poudre fine tout au long du chargement. Il permet \u00e9galement une combustion compl\u00e8te ainsi que courante des d\u00e9chets.<\/p>\n
Les principaux avantages sont une combustion contr\u00f4l\u00e9e qui garantit l’absence de fum\u00e9e, de salet\u00e9, d’ombre ou d’odeur. Il est \u00e9galement automatis\u00e9, vous n’avez donc pas besoin de conseils et consomme peu de gaz.<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur se compose de:<\/p>\n
1. Une chambre de combustion:
\nune. porte \u00e9tanche pour le chargement pratique des d\u00e9chets.
\nUn d\u00e9marrage de chauffage est limit\u00e9 au gonflement des d\u00e9chets.<\/p>\n
2.
\nune. chauffage \u00e0 combustion, faible puissance.
\nb. Un air de gadget de tir pour la recombustion totale des gaz.<\/p>\n
c. Un gadget d’entr\u00e9e d’air de refroidissement des gaz de combustion.<\/p>\n
3.<\/p>\n
Le br\u00fbleur remplit comme indiqu\u00e9 sur l’incin\u00e9ration des d\u00e9chets.
\nIls ne br\u00fbleront pas les plastiques, les emballages autres que la quantit\u00e9 si faible que les gaz n\u00e9cessitent n’obtiennent aucun type de th\u00e9rapie, la deuxi\u00e8me chambre de combustion \u00e0 1100 \u00b0 C s’occupe de chaque petite chose.<\/p>\n
L’arbre de fum\u00e9e a une taille int\u00e9rieure de 350 mm et une \u00e9l\u00e9vation de 8,13 m le sera certainement avec l’\u00e9valuation des \u00e9coutilles.<\/p>\n
Chambre de combustion<\/p>\n
– La chambre de combustion est en t\u00f4le d’acier \u00e9paisse (3 \u00e0 10 mm) avec des renforts, sp\u00e9cialement construits.
\n– Chargement frontal avec porte \u00e9tanche install\u00e9e sur les joints, roue \u00e0 vis de blocage, joint adaptable ainsi qu’un blindage doubl\u00e9 r\u00e9fractaire.
\n– Un rev\u00eatement alv\u00e9olaire int\u00e9rieur en b\u00e9ton r\u00e9fractaire constitu\u00e9 de 42% de H\u00b2 03 (alumine) ainsi que des parois de 100 mm d’\u00e9paisseur.
\n– panneaux isolants fibreux en silicate de calcium d’une \u00e9paisseur de 75 mm.
\n– Br\u00fbleur automatique (diesel ou gaz doit \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9 dans la commande) avec flammes plongeant en monobloc monobloc avec syst\u00e8me d’allumage num\u00e9rique, coupure de contr\u00f4le de la ventilation longue dur\u00e9e et vanne d’isolement.<\/p>\n
– plancher br\u00fblant en carborundum, arr\u00eatant le liage du verre et du laitier.<\/p>\n
Gaz de postcombustion<\/p>\n
– La postcombustion est un maillon de bride en t\u00f4le d’acier solide.
\n– Remplissage int\u00e9rieur en b\u00e9ton r\u00e9fractaire avec un mat\u00e9riau \u00e0 tr\u00e8s haute teneur en alumine (65% H\u00b2 03) ainsi qu’une \u00e9paisseur de 150 mm.
\n– panneaux d’isolation thermique en silicates grossiers et calcium d’une \u00e9paisseur de 85 mm.
\n– br\u00fbleur diesel ou gaz (\u00e0 pr\u00e9ciser \u00e0 la commande), feu monobloc droit, allumage \u00e9lectronique, d\u00e9bit d’air permanent sans risque, vanne de r\u00e9gulation ainsi que vanne d’isolement.
\n– buses d’injection d’air en acier r\u00e9fractaire avec un arr\u00eat de contr\u00f4le de circulation.
\n– Ces buses sont particuli\u00e8rement con\u00e7ues et brevet\u00e9es par ATI pour garantir de tr\u00e8s faibles rejets d’hydrocarbures.
\n– Une injection d’air secondaire est mise en place et assure \u00e9galement un contenu de nappe d’oxyg\u00e8ne id\u00e9al.
\n– Ventilateur de distribution d’air secondaire et primaire, la r\u00e9gulation du d\u00e9bit d’air se fait par des arr\u00eats et \u00e9galement des actionneurs sur commandes de cycle automatis\u00e9es.<\/p>\n
Contr\u00f4le aussi bien que droit
\nPanneau de commande en t\u00f4le peinte, anti-poussi\u00e8re, avec peinture cuite constituant:
\n– Un bouton disjoncteur pour chaque moteur \u00e9lectrique (suiveurs ainsi que chauffages).
\n– Un temps mort flexible de minuterie pour chaque commande de chauffage.
\n– Une autorit\u00e9 de r\u00e9gulation avec un \u00e9cran \u00e9lectronique pour le niveau de temp\u00e9rature de combustion.
\n– Un contr\u00f4leur avec \u00e9cran d’affichage \u00e9lectronique pour la postcombustion de la temp\u00e9rature.
\n– Le panneau \u00e9lectrique r\u00e9pond \u00e0 la norme existante. Pour l’\u00e9limination des cendres, une po\u00eale \u00e0 frire en acier avec raclette avec<\/p>\n
Peindre
\n– Teinte: bleu clair + bleu fonc\u00e9.
\n– Chaleur unique.<\/p>\n
OP\u00c9RATION<\/p>\n
Son fonctionnement est le suivant:<\/p>\n
– Chargement des d\u00e9chets.
\n– Ferme la porte.
\n– Obtenir le cycle de combustion pendant lequel aucune solution de surveillance (dur\u00e9e 2h) n’est n\u00e9cessaire.<\/p>\n
Le cycle de combustion garantit automatiquement:
\n– D\u00e9marrage du suiveur d’air secondaire.<\/p>\n
Apr\u00e8s 10 minutes, la post-combustion est la temp\u00e9rature:<\/p>\n
– Mise en marche de la chambre de combustion du chauffage automatique, qui assure le r\u00e9sultat de la gaz\u00e9ification des d\u00e9chets. La dur\u00e9e de fonctionnement du br\u00fbleur est programmable en fonction du type de d\u00e9chets, en utilisant une minuterie m\u00e9canique r\u00e9glable de 1 \u00e0 60 minutes.
\n– D\u00e9marrage automatique du suiveur d’air de combustion.<\/p>\n
Apr\u00e8s 2 heures, la fin du \u00abcycle de combustion\u00bb garantit instantan\u00e9ment:<\/p>\n
– La fermeture du servomoteur pneumatique cl\u00e9.
\n– Le chauffage de post-combustion est \u00e9teint.<\/p>\n
Pendant la charge, l’ouverture de la porte garantit instantan\u00e9ment l’arr\u00eat imm\u00e9diat du suiveur suppl\u00e9mentaire ainsi que la cl\u00e9 de l’air. \u00c0 la fin du cycle de combustion, l’air primaire \/ secondaire suiveur et le br\u00fbleur continuent \u00e0 fonctionner pendant 2 heures pour prot\u00e9ger les br\u00fbleurs et refroidir le po\u00eale. Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, le programme arr\u00eate instantan\u00e9ment la tranche totalement.<\/p>\n
UTILISATION DU GAZ<\/p>\n
Cette tranche doit prendre en compte le fonctionnement du diesel avec les qualit\u00e9s conformes:<\/p>\n
\u00c9paisseur \u00e0 15 \u00b0 C (max \/ min) 0,88 \/ 0,82 kg \/ l.
\nPoids soufre 0,2% max.
\n\u00c9paisseur cin\u00e9matique \u00e0 40 \u00b0 C (min \/ max) 2 \/ 4,5 mm2 \/ s.
\nGonflement au-dessus de 55 \u00b0 C.
\nFacteur de raccordement filtre froid -10 \u00b0 C max.<\/p>\n
BR\u00dbLEUR DE R\u00c9SERVOIR DIESEL ET ALIMENTAIRE<\/p>\n
Le r\u00e9servoir de stockage de gaz sera reli\u00e9 \u00e0 l’incin\u00e9rateur de couverture de toit de pirogue dans une digue et aura les caract\u00e9ristiques suivantes:<\/p>\n
– Capacit\u00e9: 1 200 litres.
\n– Construit en t\u00f4le d’acier pour une installation simple de la surface du mur cubeto.
\n– R\u00e9sultat pour ventilation diam\u00e8tre 1 1\/2 \u201c.
\n– Manom\u00e8tre et bouchon de remplissage.
\n– Compteur et interrupteur de niveau<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur a une consommation de 16,2 litres de diesel h pour se d\u00e9barrasser des d\u00e9chets produits en fonctionnement 10 heures par semaine anticip\u00e9 en 2 br\u00fblages, de sorte que l’autonomie sera certainement de 7,5 semaines. Le r\u00e9servoir aura certainement une prise \u00e9lectrique ainsi qu’une entr\u00e9e pour le retour. Les ol\u00e9oducs alimenteront certainement l’ol\u00e9oduc en acier noir avec r\u00e9sistance \u00e9lectrique longitudinale soud\u00e9e de 3\/4 \u2033 DN 20 mm. Dans le filtre \u00e0 particules de r\u00e9tention de la canalisation de sortie du r\u00e9servoir, avec un corps en aluminium l\u00e9ger est positionn\u00e9, une coupelle en aluminium l\u00e9g\u00e8re et \u00e9galement un filtre en acier inoxydable avec des ouvertures de 100 microns de diam\u00e8tre. Des conseils sur les taux d’admission, est-ce pour les deux chambres ou par chambre?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
un br\u00fbleur pour nos cliniques bucco-dentaires. Le br\u00fbleur doit respecter la \u00abNorme technique NTON 05-015-02 Surveillance et \u00e9limination des d\u00e9chets<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[125],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2140"}],"collection":[{"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incinerators.hiclover.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}