un incin\u00e9rateur pour nos cliniques dentaires.L’incin\u00e9rateur doit \u00eatre conforme \u00e0 la \u00abnorme technique NTON 05-015-02 Gestion et \u00e9limination des d\u00e9chets solides dangereux co go\u00bb, en plus de r\u00e9pondre aux normes internationales de fonctionnalit\u00e9 pour les nouvelles sources fixes et les \u00e9missions de l’Agence de protection de l’environnement \u00c9tats-Unis (Environmental Protection Agency EPA) Incin\u00e9rateurs D\u00e9chets infectieux m\u00e9dicaux et hospitaliers (HMIWI son acronyme en anglais) et les normes de l’Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS).<\/p>\n
Selon le point 8.5.1.3 de l’incin\u00e9rateur NTON 05-015-02 doit avoir les \u00e9l\u00e9ments suivants:<\/p>\n
\u00bbDes incin\u00e9rateurs \u00e9quip\u00e9s d’une cam\u00e9ra primaire et d’une combustion secondaire, \u00e9quip\u00e9s de br\u00fbleurs capables de r\u00e9aliser une combustion compl\u00e8te des d\u00e9chets et une destruction g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des produits chimiques nocifs et toxiques (dioxines et furanes entre autres), attach\u00e9s aux d\u00e9chets solides bio-infectieux.<\/p>\n
a) chambre de combustion primaire, il n\u00e9cessite une temp\u00e9rature de 800 \u00b0 C et une heure de s\u00e9jour pour \u00eatre d\u00e9truit des d\u00e9chets produits de cendres et de gaz, dont les dioxines peuvent g\u00e9n\u00e9rer des cancers.<\/p>\n
b) Dans la chambre de combustion secondaire doit atteindre des temp\u00e9ratures autour de 1 100 \u00b0 C et doit fonctionner avec un temps de s\u00e9jour des fum\u00e9es d’au moins deux secondes. Pour traiter les flux de gaz et les particules entra\u00een\u00e9es, avant d’\u00eatre rejet\u00e9es dans l’atmosph\u00e8re, il faut ajouter des tours de lavage chimique, des cyclones, des filtres. “<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur install\u00e9 doit \u00eatre conforme \u00e0 la conception pour assurer la destruction de tous les d\u00e9chets dangereux, biologiques, industriels et autres. La combustion \u00abPYROLYTIC\u00bb permet de contr\u00f4ler la gaz\u00e9ification des d\u00e9chets et d’\u00e9viter un d\u00e9gagement important de fum\u00e9e noire et de poudre fine lors du chargement. Il permet \u00e9galement une combustion r\u00e9guli\u00e8re et compl\u00e8te des d\u00e9chets.<\/p>\n
Les principaux avantages sont une combustion contr\u00f4l\u00e9e qui garantit l’absence de fum\u00e9e, de couleur, d’odeur ou de poussi\u00e8re. Il est \u00e9galement automatique, vous n’avez donc pas besoin de supervision et a une faible consommation de carburant.<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur comprend:<\/p>\n
1. Une chambre de combustion:
\nune. porte \u00e9tanche pour le chargement manuel des d\u00e9chets.
\nb. Un d\u00e9marrage de br\u00fbleur est limit\u00e9 \u00e0 l’inflammation des d\u00e9chets.<\/p>\n
2. Une cam\u00e9ra de post-combustion des gaz:
\nune. combustion du br\u00fbleur, faible puissance.
\nb. L’invention concerne un dispositif d’injection d’air pour la recombustion totale des gaz.<\/p>\n
c. Un dispositif d’entr\u00e9e d’air de refroidissement des gaz de combustion.
\nr\u00e9 . Un conduit d’\u00e9vacuation des fum\u00e9es.<\/p>\n
3. Un panneau de commande assurant un cycle de combustion complet.<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur se r\u00e9unit comme indiqu\u00e9 sur l’incin\u00e9ration des d\u00e9chets.
\nIls ne br\u00fbleront pas les plastiques, les emballages sauf que la quantit\u00e9 si petite que les gaz n’ont pas besoin de recevoir de traitement, la chambre de combustion secondaire \u00e0 1100C g\u00e8re tout.<\/p>\n
La chemin\u00e9e a un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 350 mm et une hauteur de 8,13 m avec analyse des trappes.<\/p>\n
Chambre de combustion<\/p>\n
\u2022 La chambre de combustion est en t\u00f4le d’acier \u00e9paisse (3 \u00e0 10 mm) avec renforts, sp\u00e9cialement construits.
\n\u2022 Chargement frontal avec porte \u00e9tanche mont\u00e9e sur charni\u00e8res, roue \u00e0 vis de verrouillage, joint souple et rev\u00eatement isolant r\u00e9fractaire.
\n\u2022 Un rev\u00eatement int\u00e9rieur en b\u00e9ton r\u00e9fractaire contenant 42% de H\u00b2 03 (alumine) et des parois de 100 mm d’\u00e9paisseur.
\n\u2022 panneaux isolants fibreux en silicate de calcium d’une \u00e9paisseur de 75 mm.
\n\u2022 Br\u00fbleur automatique (diesel ou gaz \u00e0 sp\u00e9cifier dans la commande) avec flammes plongeant en monobloc monobloc avec syst\u00e8me d’allumage \u00e9lectronique, vanne de r\u00e9gulation de ventilation permanente et vanne d’isolement.<\/p>\n
\u2022 plancher de combustion en carborundum, emp\u00eachant le liage du verre et du laitier.<\/p>\n
Gaz de postcombustion<\/p>\n
\u2022 La post-combustion est une connexion \u00e0 bride en t\u00f4le d’acier solide.
\n\u2022 B\u00e9ton r\u00e9fractaire de remplissage interne \u00e0 tr\u00e8s haute teneur en alumine (65% H\u00b2 03) et d’une \u00e9paisseur de 150 mm.
\n\u2022 panneaux d’isolation thermique en silicates fibreux et calcium d’une \u00e9paisseur de 85 mm.
\n\u2022 br\u00fbleur diesel ou gaz (\u00e0 pr\u00e9ciser lors de la commande), flamme horizontale monobloc, allumage \u00e9lectronique, ventilation s\u00fbre et permanente, vanne de r\u00e9gulation et vanne d’isolement.
\n\u2022 buses d’injection d’air en acier r\u00e9fractaire avec vanne de r\u00e9gulation de d\u00e9bit.
\n\u2022 Ces buses sont sp\u00e9cialement con\u00e7ues et brevet\u00e9es par ATI pour garantir de tr\u00e8s faibles \u00e9missions d’hydrocarbures.
\n\u2022 Une injection d’air secondaire est programm\u00e9e et assure une parfaite teneur en oxyg\u00e8ne.
\n\u2022 Ventilateur de distribution d’air primaire et secondaire, la r\u00e9gulation du d\u00e9bit d’air s’effectue au moyen de vannes et actionneurs sur commandes de cycle automatique.<\/p>\n
Contr\u00f4le et r\u00e9gulation
\nPanneau de commande en t\u00f4le anti-poussi\u00e8re et peinte avec de la peinture cuite comprenant:
\n\u2022 Un disjoncteur pour chaque moteur (ventilateurs et br\u00fbleurs).
\n\u2022 Une temporisation r\u00e9glable par minuterie pour chaque commande de br\u00fbleur.
\n\u2022 Un r\u00e9gulateur avec affichage num\u00e9rique de la temp\u00e9rature de combustion.
\n\u2022 Un contr\u00f4leur avec affichage num\u00e9rique pour la post-combustion de la temp\u00e9rature.
\n\u2022 Le panneau \u00e9lectrique est conforme \u00e0 la norme actuelle. Pour l’\u00e9limination des cendres, une raclette en m\u00e9tal avec poign\u00e9es<\/p>\n
Peinture
\n\u2022 Couleur: bleu clair + bleu fonc\u00e9.
\n\u2022 Sp\u00e9cial haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
OP\u00c9RATION<\/p>\n
Son fonctionnement est le suivant:<\/p>\n
\u2022 Chargement des d\u00e9chets.
\n\u2022 Ferme la porte.
\n\u2022 Obtention du cycle de combustion pendant lequel aucun service de surveillance (dur\u00e9e 2 heures) n’est requis.<\/p>\n
Le cycle de combustion assure automatiquement:
\n\u2022 D\u00e9marrage du ventilateur d’air secondaire.<\/p>\n
Apr\u00e8s 10 minutes, la post-combustion est la temp\u00e9rature:<\/p>\n
\u2022 Mise en marche de la chambre de combustion du br\u00fbleur automatique, qui garantit la sortie de la gaz\u00e9ification des d\u00e9chets. La dur\u00e9e de fonctionnement du br\u00fbleur est programmable en fonction du type de d\u00e9chets, \u00e0 l’aide d’une minuterie m\u00e9canique r\u00e9glable de 1 \u00e0 60 minutes.
\n\u2022 D\u00e9marrage automatique du ventilateur d’air de combustion.<\/p>\n
Au bout de 2 heures, la fin du \u00abcycle de combustion\u00bb garantit automatiquement:<\/p>\n
\u2022 La fermeture du servomoteur d’air primaire.
\n\u2022 Le br\u00fbleur de post-combustion est \u00e9teint.<\/p>\n
Pendant la charge, l’ouverture de la porte assure automatiquement l’arr\u00eat imm\u00e9diat des ventilateurs d’air primaire et secondaire. \u00c0 la fin du cycle de combustion, l’air primaire \/ secondaire du ventilateur et le br\u00fbleur continuent de fonctionner pendant 2 heures pour prot\u00e9ger les br\u00fbleurs et refroidir le four. Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, le programme arr\u00eate automatiquement l’installation compl\u00e8tement.<\/p>\n
UTILISATION DU CARBURANT<\/p>\n
Cette installation doit prendre pour le fonctionnement du diesel avec les caract\u00e9ristiques suivantes:<\/p>\n
Densit\u00e9 \u00e0 15 \u00b0 C (max \/ min) 0,88 \/ 0,82 kg \/ l
\nPoids soufre 0,2% max.
\nViscosit\u00e9 cin\u00e9matique \u00e0 40 \u00b0 C (min \/ max) 2 \/ 4,5 mm2 \/ s
\nPoint au-dessus de l’inflammation 55C.
\nPoint de colmatage du filtre \u00e0 froid -10 \u00b0 C max.<\/p>\n
BR\u00dbLEUR DE R\u00c9SERVOIR DIESEL ET ALIMENTAIRE<\/p>\n
Le r\u00e9servoir de carburant sera situ\u00e9 en annexe de l’incin\u00e9rateur de toit en pirogue dans une digue et aura les caract\u00e9ristiques suivantes:<\/p>\n
\u2022 Capacit\u00e9: 1 200 litres
\n\u2022 Fabriqu\u00e9 en t\u00f4le d’acier pour une installation murale simple cubeto
\n\u2022 Sortie pour diam\u00e8tre de ventilation 1 \u00bd \u201d
\n\u2022 Manom\u00e8tre et bouchon de remplissage
\n\u2022 Compteur et interrupteur de niveau<\/p>\n
L’incin\u00e9rateur a une consommation de 16,2 litres de diesel heure pour br\u00fbler les d\u00e9chets g\u00e9n\u00e9r\u00e9s en fonctionnement 10 heures par semaine attendus en deux br\u00fblages, de sorte que l’autonomie sera de 7,5 semaines. Le r\u00e9servoir aura une sortie et une entr\u00e9e pour le retour. Les tuyaux pour l’huile entra\u00eeneront le tuyau en acier noir avec r\u00e9sistance \u00e9lectrique longitudinale soud\u00e9e de 3\/4 \u201dDN 20 mm de diam\u00e8tre. Dans le tuyau de sortie du r\u00e9servoir, un filtre \u00e0 d\u00e9bris, avec un corps en aluminium, est plac\u00e9, une coupelle en aluminium et un tamis en acier inoxydable avec des trous de 100 microns de diam\u00e8tre .Conseils sur les taux de consommation, est-ce pour les deux chambres, ou par chambre?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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